Kátyúgarancia
Kátyúgarancia mechanikai sérülésekre!
Az ábrán látható gumiabroncsokat felni nélkül szállítjuk, és a gumiabroncs szélességétől függően a futófelület mintázata eltérhet az ábrán láthatótól.
Termékeink szállítási és logisztikai költsége 1790 Ft / db.
Ez a termék jelenleg készleten lévőként szerepel a saját raktárunkban, vagy beszállítónknál, tehát nagy valószínűséggel 2-4 munkanapon belül szállítjuk. Csúcsszezonokban a megrendelések torlódása miatt késés előfordulhat! Raktárkészletünk kb. félóránként frissül, így nem tekinthető percre pontosnak. Köszönjük megrendelését!
A termék fő jellemzői a biztonság és a sokoldalúság különböző időjárási körülmények között, amit a független Dekra tesztek is megerősítettek, ahol a Pirelli gumiabroncs kiváló eredményeket ért el
a fékezésben. Már a bevezetéstől kezdve a teljes termékcsalád „A” besorolással rendelkezik az európai nedves tapadási címkén. Havas teljesítményét a 3PMSF jelölés tanúsítja, amely azokat az abroncsokat jelöli, amelyek szigorú téli körülmények között végzett teszteken megfeleltek. A Scorpion All Season SF3 a vezetési kényelem tekintetében is kiemelkedik, sima és kellemes élményt nyújtva. A teljes termékcsalád „B” besorolást kapott a külső zajszint tekintetében az EU címkén, és A és B osztályokba sorolják a gördülési ellenállás tekintetében: ez biztosítja a tartós teljesítményt és a csökkentett kibocsátást. A Pirelli Scorpion All Season SF3 örökölte azokat a kulcsfontosságú jellemzőket, amelyek a Cinturato All Season SF3-at a kulcsfontosságú összehasonlító tesztek győztesévé tették, kiemelve kategóriájában a legjobb hírnevét.
SUV DINAMIKÁJÁRA OPTIMALIZÁLVA
A SUV-ok kezelhetőségének és súlyának támogatása érdekében speciális módosításokat és technológiai megoldásokat vezettek be. Ezek közé tartoznak a nagyobb méretű megerősített futófelület-blokkok és a progresszív belépő geometria, amely fokozatosan növeli a futófelület és az út közötti érintkezési felületet. Ez elkerüli a hirtelen nyomáscsúcsokat, és simább interakciót tesz lehetővé az aszfalttal, csökkentve a rezgéseket és az útzajt. Ezenkívül ez a kialakítás javítja a vezetési kényelmet, a stabilitást és a tapadást – különösen a nehezebb járművek esetében.
ADAPTÍV FUTÓFELÜLET SZERKEZET
A hatékony, egész éves teljesítményt egy speciális futófelület-kialakítás támogatja, amely a Cinturato All Season SF3-ból átvett adaptív szerkezettel rendelkezik. 3D-s lamellákat tartalmaz, amelyek alakja a gumiabroncsok kopásával egyenes vonalakból cikkcakk mintázatba változik, növelve a hóban tapadó felületet még a futófelület mélységének csökkenésével is. Az adaptív kialakítás a lamellák mozgását is befolyásolja. A nagy érintkezési terhelés alatti bezáródási és tömörödési képességüknek köszönhetően a futófelület a télies lamellás mintázatból nyáriasabb profillá alakul át. Ez hatékony teljesítményt tesz lehetővé száraz felületeken és fékezés közben.
ANYAGINNOVÁCIÓ
A futófelület adaptív viselkedését az anyaginnováció teszi lehetővé. A szélesebb barázdák kiegyensúlyozására a Scorpion All Season SF3 keveréket merevségre, stabilitásra és magas hőmérsékleten való reagálásra fejlesztették ki. A téli tapadást innovatív anyagok bevezetésével fokozzák, beleértve az alacsony hőmérsékleten nagyfokú mobilitást biztosító speciális mikroszerkezetű polimerek új keverékét. Az új, természetes eredetű gyanták javítják a tapadást hideg felületeken, míg a folyékony polimerek a nedves tapadás rontása nélkül fokozzák a havas teljesítményt.
Az optimális keverék azonosításához a Pirelli a mesterséges intelligencia alapú Virtual Compounder eszközét használta, amely segíti a mérnököket a legjobb anyagkeverék kiválasztásában több ezer kombináció közül. A 3D modellezés is kulcsszerepet játszott, lehetővé téve a keverék és a futófelület mintázatának párhuzamos tervezését. Ez a megközelítés optimalizálta kölcsönhatásukat, segítve a kívánt teljesítménycélok elérését.
ELÉRHETŐ KÍNÁLAT
Az új Scorpion All Season SF3-mal a Pirelli kibővíti „négyévszakos” termékcsaládját egész éves használatra, kielégítve az ilyen típusú gumiabroncsok iránt érdeklődő autósok növekvő igényeit. A 17 és 21 hüvelyk közötti méretekben kapható gumiabroncsot az Elect jelölés jellemzi, amely a BEV és PHEV járművekhez kifejlesztett technológiai megoldásokkal felszerelt modelleket jelöli. Pirelli zajszűrő rendszerrel (PNCS) is kapható, amely a gumiabroncs belsejében található speciális hangelnyelő anyagnak köszönhetően csökkenti a gördülési zajt. A közepes és kompakt autókhoz továbbra is elérhető a Cinturato All Season SF3, amely kiváló eredményeket ért el a Dekra kumulatív fékezési teszteken, és TÜV SÜD Performance Mark minősítést kapott a változatos vezetési körülmények között nyújtott nagy teljesítményéért. Ez a termék 15 és 20 hüvelyk közötti méreteket fed le, és az Elect technológia mellett egyes méretek Seal Inside technológiával is rendelkeznek, amely defekt után is lehetővé teszi a levegőveszteség nélküli további vezetést – a lehetséges baleseti okok közel 85%-át lefedve.
| Arány | 65 |
| Átmérő (coll) | 17 |
| Defekttűrő | Nem |
| Elektromos | Nem |
| Fékezés | A |
| Fogyasztás | B |
| Gyártói kód | 4518300 |
| Idény | Négyévszakos |
| Profil | 265 |
| Rendeltetés | 4x4 |
| Sebesség index (SI) | H=210 km/h |
| Terhelés index (LI) | 112=1120kg |
| Zaj | 71 |
Profil: 265
A(z) 265 mm abroncsszélesség az egyik legfontosabb jellemző a gumi kiválasztásakor. Ez a méret befolyásolja a jármű tapadását, fogyasztását és kényelmét is. Szélesebb abroncsok több tapadást biztosítanak, de növelhetik a zajt és az üzemanyag-felhasználást. A(z) 265 mm-es méret kiválasztása mindig a jármű gyártói előírásaihoz igazodjon. A túl széles gumi nem megfelelő felnire kerülve veszélyes is lehet. Keskenyebb gumi jobb lehet téli körülmények között, míg a szélesebb a sportos vezetők kedvence. A(z) 265 mm-es gumik gyakoriak kompakt és középkategóriás autóknál. A megfelelő szélesség nemcsak esztétikai kérdés, hanem biztonsági is. A vezetési élmény és az abroncs kopása is függ ettől a paramétertől. A gumi méretjelölésének első eleme ez az érték – érdemes odafigyelni rá. Ezt az értéket javasoljuk a jármű gyártójának ajánlásai alapján kiválasztani.
Arány: 65
Ez a méret gyakran előfordul kis- és alsó középkategóriás autókon (pl. régi Corolla, Clio, Swift). Kiválóan csillapítja az úthibákat, így kiváló választás városi közlekedésre és hosszú távokra egyaránt.
Átmérő: 17
A gumiabroncs felniátmérője R17 azt mutatja, hogy az abroncs egy 17 hüvelykes keréktárcsára való. Ez az érték határozza meg, hogy a gumi pontosan illeszkedik-e a felnire. A túl nagy vagy túl kicsi méret esetén nem rögzíthető biztonságosan az abroncs. A(z) R17 méret gyakori például közép- és felső kategóriás járműveken. Minél nagyobb a felni, általában annál kisebb az abroncs oldalfala. A nagyobb felniátmérő sportosabb kinézetet biztosít, de csökkentheti a rugózási komfortot. A(z) R17 abroncs kiválasztásánál mindig a jármű gyári előírásait kell követni. A felniátmérő közvetve hatással van a futómű működésére is. A(z) R17 felnihez való gumi kiválasztása pontos méréseken alapul. Ez a méret a gumiabroncs jelölésének utolsó eleme, például: 205/55 R17.
Sebesség index: H=210 km/h
A gumiabroncs H sebességindexe azt mutatja, hogy legfeljebb 210 km/h sebességnél nyújt biztonságos teljesítményt. A sebességindex betartása hozzájárul az abroncs hosszú élettartamához és teljesítményéhez. A túl nagy sebesség nem csak a gumi kopását, hanem a jármű stabilitását is veszélyeztetheti. A(z) H index alatt gyártott abroncsokat szigorú tesztelésnek vetik alá. A gyártók figyelembe veszik az anyagösszetételt és szerkezeti jellemzőket is. Ezek a tényezők határozzák meg, mennyi hőt képes az abroncs elvezetni. A sebességindex ismerete segíti a biztonságos és tudatos autóhasználatot. A(z) H értékű abroncsokat főleg személyautókhoz ajánlják. A közúti közlekedés során elengedhetetlen, hogy az SI érték ne legyen alulméretezett. A(z) H indexű gumik megbízhatóak és tartósak a hétköznapi vezetési helyzetekben is.
Súly index: 112=1120kg
A súlyindex (terhelési index, loading index), olyan numerikus jelzés, amely a gumi maximális terhelhetőségét mutatja. Minden esetben abroncsonként értendő, így a gépjármű teljes teherbírásához egy egyszerű matematikai művelet szükséges. A 112-es terhelési index már a határát súrolja a könnyű és középsúlyú tehergépjárművek közti kategóriának. A négy gumi együttesen 4480 kg-ot bír, tehát alkalmas könnyített platós teherautókhoz vagy üzleti célú hosszabb járművekhez.
Külső gördülési zaj: 71
Az abroncs hullám zajszintű besorolása azt mutatja, hogy mekkora hangerővel gördül: 71 dB. A gördülési zaj a jármű kívülről hallható hanghatása, nem az utastér zaja. A halkabb gumik előnyösek lakott területen és hosszabb utazás során is. A 2 hullám kategória kisebb zajszennyezést okoz. A zajszint fontos kényelmi és környezetvédelmi tényező is. A(z) 71 dB érték segíti a vevőt a megfelelő abroncs kiválasztásában. A 2 hullám hullámos ikon a címkén azonnal felismerhető. A halkabb működés nem megy a teljesítmény rovására modern abroncsoknál. A környezettudatos autósok számára ez a szempont is döntő lehet. A 2 hullám zajszinttel ellátott gumi jó választás nyugodt utazásokhoz.
Nedves úton való tapadás: A
A nedves tapadás mutatója, a(z) A osztály, fontos szerepet játszik a fékteljesítmény meghatározásában. Egy jól tapadó abroncs csökkenti a féktávolságot, különösen nedves úton. A(z) A kategóriába sorolt gumi jobb teljesítményt nyújt vizes környezetben. Ezek a gumik hozzájárulnak a biztonságos közlekedéshez esős időjárás esetén is. A nedves tapadás értéke az EU-címkén jól láthatóan szerepel. A(z) A osztály segíthet elkerülni a hirtelen fékezésből adódó baleseteket. Az ilyen gumikat általában innovatív futófelületi technológiákkal gyártják. A(z) A kategóriájú abroncsok stabilabb kormányozhatóságot is biztosítanak. A biztonságtudatos vezetők gyakran ezt a mutatót veszik figyelembe elsőként. A(z) A osztály tehát a mindennapi közlekedés egyik kulcsfontosságú paramétere.
Üzemanyag takarékosság: B
A(z) B osztály az abroncs üzemanyag-hatékonyságát mutatja meg az EU-s címkézési rendszer szerint. Minél közelebb van az "A" betűhöz, annál kisebb a gördülési ellenállás, így csökken az üzemanyag-fogyasztás. A(z) B jelölésű abroncsok használata hosszú távon pénzt takaríthat meg. A gördülési ellenállás csökkentése csökkenti a motor terhelését is. A(z) B osztályú abroncsok jól illeszkednek környezetbarát járművekhez. Ez a jelölés lehetővé teszi a tudatosabb vásárlást a gumi kiválasztásakor. A(z) B abroncsok hatékonyabb energiafelhasználást tesznek lehetővé. Ezek a gumik főként azok számára ajánlottak, akik sokat közlekednek autópályán. A(z) B besorolás révén a felhasználók aktívan csökkenthetik a jármű CO₂ kibocsátását is. Egy ilyen abroncs tehát gazdasági és környezeti szempontból is előnyös választás lehet.


A Pirelli milánói székhelyű olasz vállalat, mely 1872-ben alapult. A márka az alapító Giovanni Battista Pirelli nevét vette fel. Kezdetben búvárfelszereléseket és kábeleket gyártott, majd az 1950-es években kezdtek el foglalkozni gumiabroncsok gyártásával.
Napjainkra a világ 5 legnagyobb gyártójának egyike lett, és a Pirelli márkanév egyenlővé lett a sportossággal és a prémium minőséggel.
A Pirelli nagy hangsúlyt fektet sportos imidzsére, ezért az egyik legnagyobb versenyzői beszállító.
Jelenleg is ők a Formula1 gumiabroncs beszállítója, de ezen kívül sok más versenyszériában is megméretik abroncsaikat, például ők az Olasz Rally egyik fő támogatója, és a FIM Superbike kizárólagos motorgumi beszállítója.
A Pirelli & C. SpA egy multinacionális vállalat, székhelye Milánóban van. A cég a világon az ötödik legnagyobb gumiabroncs gyártó, több mint 160 országban van leányvállalata, 20 országban anyavállalata, melyek több mint 10 ezer munkást foglalkoztatnak.

A céget 1872-ben Giovanni Battista Pirelli alapította Milánóban. A Pirelli vállalatnak eleinte a búvárkodás terén volt nagy szerepe, hiszen légzőkészülékeket gyártott a búvárok felszereléséhez.
Az 1950-es években Giovanni Battista Pirelli engedélyt kapott Alberto Pirelli alelnöktől, hogy létrehozza az első gumigyárát Milánóban.

1974-ben a Pirelli gumigyár előállította az ún. „széles radiál” gumiabroncsokat. melyet először a Lancia Ralli-ban szereplő Lancia Stratos autóin alkalmaztak. Ebben a korban a slick gumikat használták leginkább, melyek széles, csökkentett oldalfalú, sima felületű gumik voltak, ezzel szemben a radiál gumiabroncsok keskenyebbek voltak, és hamar elveszítették a tapadásukat is. Mindkét gumiabroncs teljesen használhatatlan volt a Lancia Stratos autóin, míg a radiál gumiabroncsok gyakorlatilag 10 km alatt elkoptak, addig a slick gumikkal teljesen vezethetetlen volt az autó. A Pirelli ennek érdekében, szintén 1974-ben létrehozott egy új gumifajtát, mely sima, széles, csökkentett oldalfalú, sugaras szerkezetű. Ezt a gumit legelőször a Porsche gyár tesztelte a legújabb autóján, a Porsche 911-en.
Napjainkban ezek az abroncsok az autóversenyzés számos kategóriájában használatosak, valójában a slick gumi továbbfejlesztett változatai, az abroncs elnevezésén nem változtattak, maradt a slick kifejezés.