Válassza ki járműve gumiabroncs méretét!

Profil:

Arány:

Átmérő (coll):

További paraméterek:

Idény:

Gyártó:

Rendeltetés:

Defekttűrő:

Elektromos:

Válassza ki járműve felni méretét!

Felni típus:

Lyukszám:

Osztókör:

Átmérő:

Egyéb feltételek:

Feltételenként több is választható! További szűréssel a választékból kikerülhetnek olyan termékek amik megfelelnek az Ön elvárásainak.

Gyártó:

Szín:

ET szám:

Felni szélesség:

Furat:

Ha az Ön autóját nem találja adatbázisunkban, kérjük hogy ne adja fel, érdeklődjön e-mailben az info@gpgumiszeged.hu címen. Segítünk!

Másik méret kereséséhez térjen vissza a főoldalra.

Az ábrán látható gumiabroncsokat felni nélkül szállítjuk, és a gumiabroncs szélességétől függően a futófelület mintázata eltérhet az ábrán láthatótól.

255/40R20 Y Cinturato Allseason SF3 XL Pirelli négyévszakos gumi

0 vélemény

100 770 Ft

Márka: PIRELLI
Mintázat: Cinturato All Season SF3
Méret: Négyévszakos - 255/40R20
Cikkszám: 25540R20YCSF3X
Elérhetőség:
Gyártótól

Mennyiség:

Hasonló, készleten lévő termékek keresése

Szállítási információ:

Termékeink szállítási és logisztikai költsége 1790 Ft / db.
Ez az abroncs jelenleg saját raktárunkban nincs készleten, a gyártótól rendeljük meg Önnek, és amennyiben náluk van belőle, 2-4 napon belül szállítjuk. Csúcsszezonokban a megrendelések torlódása miatt késés előfordulhat! Kollégáink a lehető leghamarabb értesítik Önt az elérhetőségről.

Cinturato All Season SF3 mintázat

Biztonságos és kényelmes gumiabroncs egész évben, olyan autósok számára készült, akik különösen városban vezetnek, de szeretnének nyugodtan érezni magukat, ha hóval találkoznak: a Pirelli piacra dobta az új Cinturato All Season SF3- at, az SF2 továbbfejlesztését a virtuális fejlesztésnek köszönhetően tökéletesedik . Olyannyira, hogy a Dekra a kategóriájában a legjobb gumiabroncsnak ismerte el száraz, havas és nedves útfelületen kombinált fékezésre , és megkapta a TÜV SÜD Performance Mark minősítését, amely kiváló teljesítményt mutat különböző vezetési helyzetekben. Az új Cinturato azonban mindenekelőtt a nedves aszfalton nyújtja a legjobbat: a sorozat minden mérete az európai címke legmagasabb minősítésével ( "A" osztály ) büszkélkedhet nedves tapadásban .

A Pirelli Cinturato All Season SF3 adaptív futófelület-technológiát örökölt 3D lamellákkal elődjétől, amelyeket most tovább fejlesztettek, hogy jobb tapadást biztosítsanak a havon a gumiabroncs teljes élettartama alatt . Ahogy az abroncs kopik, ezek a lamellák alakjukat egyenes vonalból cikk-cakk mintázattá változtatják, így a futófelület mélységének csökkenése ellenére megnő a hófogásra alkalmas felület. A lamellák az abroncson áthaladó energia függvényében nyílhatnak és zárhatnak is, így a téli konfigurációból igény szerint sokkal merevebb és kompaktabb nyári mintázatúvá válhatnak, ami javítja a fékteljesítményt, az úttartást és a vezetési pontosságot . Az előző generációhoz képest szélesebb hornyok és élesebb szögek az irányított futófelület-mintázatban szintén hozzájárulnak a jobb hóteljesítményhez. Ezek a tulajdonságok emellett elősegítik a víz kiszorítását, csökkentve az aquaplaning kockázatát . A száraz-nedves arány optimalizálása a kényelmet is javítja: a Pirelli Cinturato All Season SF3 teljes termékcsaládja „A” vagy „B” pontot kapott a zaj tekintetében az európai gumiabroncscímkén .

A futófelületi mintázat barázdáinak fejlődése a kiválasztott anyagok innovációinak köszönhető . Általában a szélesebb barázdák rontják az optimális teljesítményt nyári körülmények között. A Pirelli Cinturato All Season SF3-ban használt vegyület azonban még magas hőmérsékleten is képes egyensúlyba hozni az abroncs merevségét, stabilitását és reakcióképességét. Ezt támasztják alá a Dekra tesztek, amelyek megerősítik az új Cinturato All Season SF3 vezető pozícióját a szárazon való fékezésben . Ugyanakkor az új abroncs télen is ugyanolyan hatékony, mivel a keverék nem keményedik meg a hidegben – ami hozzájárul a nagyobb tapadáshoz. Ez az innovatív összetevők bevezetésén múlik: speciális mikrostruktúrákkal rendelkező polimerek új keveréke, amely képes megőrizni a nagy mobilitást hidegben, de megfelelő merevséget melegben , új természetes eredetű gyanták, amelyek alacsony hőmérsékleten is biztosítják a tapadást, és folyékony polimerek amelyek maximalizálják a teljesítményt havon anélkül, hogy csökkentenék a tapadást nedves úton.

Leírás

Arány	40
Átmérő (coll)	20
Defekttűrő	Nem
Elektromos	Nem
Gyártói kód	4681300
Idény	Négyévszakos
Profil	255
Rendeltetés	Személyautó
Sebesség index (SI)	Y=300 km/h
Terhelés index (LI)	101=825kg

Profil: 255

A(z) 255 mm abroncsszélesség az egyik legfontosabb jellemző a gumi kiválasztásakor. Ez a méret befolyásolja a jármű tapadását, fogyasztását és kényelmét is. Szélesebb abroncsok több tapadást biztosítanak, de növelhetik a zajt és az üzemanyag-felhasználást. A(z) 255 mm-es méret kiválasztása mindig a jármű gyártói előírásaihoz igazodjon. A túl széles gumi nem megfelelő felnire kerülve veszélyes is lehet. Keskenyebb gumi jobb lehet téli körülmények között, míg a szélesebb a sportos vezetők kedvence. A(z) 255 mm-es gumik gyakoriak kompakt és középkategóriás autóknál. A megfelelő szélesség nemcsak esztétikai kérdés, hanem biztonsági is. A vezetési élmény és az abroncs kopása is függ ettől a paramétertől. A gumi méretjelölésének első eleme ez az érték – érdemes odafigyelni rá. Ezt az értéket javasoljuk a jármű gyártójának ajánlásai alapján kiválasztani.

Arány: 40

A közepesen alacsony profil kategória. Már kevésbé sérülékeny, de még mindig sportos vezetést biztosít. Tipikus választás nagyobb kombikhoz, sportos szedánokhoz, vagy kompakt prémium modellekhez.

Átmérő: 20

A gumiabroncs felniátmérője R20 azt mutatja, hogy az abroncs egy 20 hüvelykes keréktárcsára való. Ez az érték határozza meg, hogy a gumi pontosan illeszkedik-e a felnire. A túl nagy vagy túl kicsi méret esetén nem rögzíthető biztonságosan az abroncs. A(z) R20 méret gyakori például közép- és felső kategóriás járműveken. Minél nagyobb a felni, általában annál kisebb az abroncs oldalfala. A nagyobb felniátmérő sportosabb kinézetet biztosít, de csökkentheti a rugózási komfortot. A(z) R20 abroncs kiválasztásánál mindig a jármű gyári előírásait kell követni. A felniátmérő közvetve hatással van a futómű működésére is. A(z) R20 felnihez való gumi kiválasztása pontos méréseken alapul. Ez a méret a gumiabroncs jelölésének utolsó eleme, például: 275/40 R20.

Sebesség index: Y=300 km/h

A gumiabroncs Y sebességindexe azt mutatja, hogy legfeljebb 300 km/h sebességnél nyújt biztonságos teljesítményt. A sebességindex betartása hozzájárul az abroncs hosszú élettartamához és teljesítményéhez. A túl nagy sebesség nem csak a gumi kopását, hanem a jármű stabilitását is veszélyeztetheti. A(z) Y index alatt gyártott abroncsokat szigorú tesztelésnek vetik alá. A gyártók figyelembe veszik az anyagösszetételt és szerkezeti jellemzőket is. Ezek a tényezők határozzák meg, mennyi hőt képes az abroncs elvezetni. A sebességindex ismerete segíti a biztonságos és tudatos autóhasználatot. A(z) Y értékű abroncsokat főleg személyautókhoz ajánlják. A közúti közlekedés során elengedhetetlen, hogy az SI érték ne legyen alulméretezett. A(z) Y indexű gumik megbízhatóak és tartósak a hétköznapi vezetési helyzetekben is.

Súly index: 101=825kg

A súlyindex (terhelési index, loading index), olyan numerikus jelzés, amely a gumi maximális terhelhetőségét mutatja. Minden esetben abroncsonként értendő, így a gépjármű teljes teherbírásához egy egyszerű matematikai művelet szükséges. Ez az érték a felső határát súrolja a kisteher kategóriának, de még sok masszívabb személyautón, például prémium kombikon is előfordulhat. Egy abroncs 825 kg-ot bír, ami hosszú utak, nehéz rakomány esetén is biztonságos teljesítményt nyújt.

Egyéb információk:

A gumiabroncson található XL (Extra Load) felirat azt jelzi, hogy az adott típus megnövelt teherbírás-ra alkalmas. A(z) XL (Extra Load) az abroncs egyik kiegészítő tulajdonságát tükrözi. A gumi oldalfalon található speciális jelölések között gyakran megtalálható az XL jelölés is, melyről sokan tévesen azt feltételezik, hogy hasonlóan a ruhákhoz, a gumik esetén is az angol “extra large”, vagyis extra nagy méretre utal. Valójában az XL rövidítés az úgynevezett erősített gumiabroncsokat jelöli. További gyakori félreértés, hogy az erősített oldalfalú gumiabroncs extra védelmet jelent a kátyúkkal és külső erőbehatásokkal szemben. A valóságban az XL gumik nem nyújtanak fokozott védelmet a padkákkal, kátyúkkal és egyéb veszélyekkel szemben. Amennyiben az átlagosnál ellenállóbb gumikat keres, válassza a peremvédős abroncsokat!

PIRELLI

A Pirelli milánói székhelyű olasz vállalat, mely 1872-ben alapult. A márka az alapító Giovanni Battista Pirelli nevét vette fel. Kezdetben búvárfelszereléseket és kábeleket gyártott, majd az 1950-es években kezdtek el foglalkozni gumiabroncsok gyártásával.

Napjainkra a világ 5 legnagyobb gyártójának egyike lett, és a Pirelli márkanév egyenlővé lett a sportossággal és a prémium minőséggel.

A Pirelli nagy hangsúlyt fektet sportos imidzsére, ezért az egyik legnagyobb versenyzői beszállító.

Jelenleg is ők a Formula1 gumiabroncs beszállítója, de ezen kívül sok más versenyszériában is megméretik abroncsaikat, például ők az Olasz Rally egyik fő támogatója, és a FIM Superbike kizárólagos motorgumi beszállítója.

A Pirelli & C. SpA egy multinacionális vállalat, székhelye Milánóban van. A cég a világon az ötödik legnagyobb gumiabroncs gyártó, több mint 160 országban van leányvállalata, 20 országban anyavállalata, melyek több mint 10 ezer munkást foglalkoztatnak.

A céget 1872-ben Giovanni Battista Pirelli alapította Milánóban. A Pirelli vállalatnak eleinte a búvárkodás terén volt nagy szerepe, hiszen légzőkészülékeket gyártott a búvárok felszereléséhez.

Az 1950-es években Giovanni Battista Pirelli engedélyt kapott Alberto Pirelli alelnöktől, hogy létrehozza az első gumigyárát Milánóban.

1974-ben a Pirelli gumigyár előállította az ún. „széles radiál” gumiabroncsokat. melyet először a Lancia Ralli-ban szereplő Lancia Stratos autóin alkalmaztak. Ebben a korban a slick gumikat használták leginkább, melyek széles, csökkentett oldalfalú, sima felületű gumik voltak, ezzel szemben a radiál gumiabroncsok keskenyebbek voltak, és hamar elveszítették a tapadásukat is. Mindkét gumiabroncs teljesen használhatatlan volt a Lancia Stratos autóin, míg a radiál gumiabroncsok gyakorlatilag 10 km alatt elkoptak, addig a slick gumikkal teljesen vezethetetlen volt az autó. A Pirelli ennek érdekében, szintén 1974-ben létrehozott egy új gumifajtát, mely sima, széles, csökkentett oldalfalú, sugaras szerkezetű. Ezt a gumit legelőször a Porsche gyár tesztelte a legújabb autóján, a Porsche 911-en.

Napjainkban ezek az abroncsok az autóversenyzés számos kategóriájában használatosak, valójában a slick gumi továbbfejlesztett változatai, az abroncs elnevezésén nem változtattak, maradt a slick kifejezés.

ADAC teszt