195/55R16 V Primacy 3 Michelin nyári gumi

Élvezze a biztonságos és békés vezetést olyan gumiabronccsal, amely távol tartja a zajt és a kényelmet. 8%-kal csendesebb, mint a versenytársak átlaga.

A Michelin Primacy 3 könnyű nyári gumiabroncs aszimmetrikus mintázattal. Városi kényelmes modell, nagy tapadással bír száraz és nedves útburkolaton. Megbízható érintkezést biztosít az útfelülettel és hatékony fékezést minden nyári időjárási körülmény között. Jó kopásállóság és alacsony gördülési ellenállás jellemzi.

A Michelin Primacy 3 -at a francia gumiabroncsgyártók 2011-ben mutatták be. Lecserélte a Michelin Primacy HP abroncsokat, amelyek a Priacy 3 megjelenése előtt a kényelem mércéjének számítottak.

A mérnökök szerint a Michelin Primacy 3 abroncsok csökkentik az általános üzemeltetési költségeket azáltal, hogy több szezont is kibírnak egymás után, és üzemanyagot is takarítanak meg. Körülbelül hét tucat liter üzemanyagról beszélünk a gumiabroncs teljes működési idejére.

A modell nagy teljesítményét új technológiák alkalmazásával (amiről kicsit később lesz szó) és egy továbbfejlesztett gumikeverék-összetétel alkalmazásával érték el, amely három elasztomer kombinációján, egy szilícium-dioxid alapú keményítőanyagon és szintetikus lágyítószer.

A gumikeveréknek nemcsak az összetevői egyediek, hanem az arányaik, sőt a keverésük technológiája is. Összességében a gumikeverék optimalizálása, valamint a további nedves tapadás csökkentette a Primacy 3 gördülési ellenállását és hosszabb futásteljesítményt.

A Michelin Primacy 3 futófelület-mintázatának sajátossága, hogy a futófelület blokkjainak szélei simák vannak, ami stabil érintkezési felületet biztosít, minimálisra csökkenti a tapadás elvesztésének kockázatát és jelentősen csökkenti a Primacy 3 deformációját fékezés közben. Ugyanaz az aszimmetrikus futófelület-kialakítás garantálja az abroncs kiváló tapadási tulajdonságait száraz és nedves utakon egyaránt.

Annak érdekében, hogy a Michelin Primacy 3 a lehető leghatékonyabban teljesítsen vészmanőverek során, a modellfejlesztők maximalizálták az abroncs és az útalap érintkezési felületét. A terhelés növekedése esetén az úttal való érintkezés optimalizálása érdekében speciális, 0,2 mm vastagságú Lock-lamellákat vezettek be a futófelület kialakításába.